Diseño óptimo de una Red BRT considerando servicios tronco-alimentadadores

Abstract

Tradicionalmente, el diseño de redes para sistemas BRT se basa en la utilización de servicios alimentadores, operando normalmente en flujo mixto, que se conectan con servicios troncales de alta capacidad operando en corredores segregados. Esto resulta en que una parte significativa de los usuarios se vea obligada a realizar al menos un trasbordo para llegar a su destino. Los usuarios prefieren servicios directos, por lo cual penalizan los transbordos. Esta investigación propone un modelo para el diseño de redes para sistemas BRT que permita ofrecer servicios tronco-alimentadores, reduciendo así la necesidad de trasbordos. Se propone un modelo de optimización que minimice los costos sociales, incluidos los de usuarios, operadores y los asociados a las externalidades ambientales. Este modelo de optimización simultáneamente permitirá determinar qué tipos de servicios deben ofrecerse (alimentador, troncal, y/o tronco-alimentador), el tipo de vehículos para cada servicio, y las frecuencias de operación asociadas a los servicios seleccionados en la solución óptima, asignando la demanda a cada tipo de bus y a cada servicio. Para validar el modelo de optimización, se evaluó un caso de estudio utilizando datos reales del sistema de transporte público masivo de Barranquilla, Transmetro.