Dime cómo te movilizas y te diré quién eres: estigma asociado a los modos de transporte en una comunidad universitaria de Barranquilla

Abstract

La movilidad urbana constituye una práctica social que trasciende su función instrumental y se ve atravesada por juicios simbólicos, estereotipos y jerarquías sociales. En este contexto, el estigma asociado a la forma de movilidad puede influir tanto en la experiencia cotidiana de viaje, en las decisiones de transporte y en la aceptación social de políticas orientadas a la movilidad sostenible. Esta investigación analiza el estigma en la movilidad urbana desde una perspectiva multimodal, considerando distintos modos de transporte (automóvil, transporte público, motocicleta, taxi y movilidad activa) en un contexto universitario del Sur Global. El estudio adopta un enfoque metodológico mixto que combina análisis descriptivo, análisis semántico de palabras asociadas a los modos de transporte, modelos Best–Worst para identificar jerarquías perceptuales y simbólicas de dichos modos, y modelos de ecuaciones estructurales (SEM) para analizar los mecanismos subyacentes en la construcción del estigma. Se integran variables sociodemográficas, la experiencia de victimización y el modo habitual de viaje, así como constructos latentes asociados a la percepción de riesgo, los estereotipos hacia los conductores y el estigma. Los resultados evidencian que el estigma en la movilidad no es inherente a un modo específico, sino que se configura de manera relacional dentro de un sistema multimodal jerarquizado. El automóvil emerge como el modo con mayor capital simbólico en términos de estatus y competencia, mientras que la motocicleta, el transporte público y los modos activos enfrentan distintas formas de penalización simbólica, asociadas principalmente a dimensiones de riesgo, vulnerabilidad y estatus socioeconómico. El análisis estructural muestra que la percepción de riesgo asociada al transporte público constituye el principal predictor del estigma, superando el efecto del riesgo personal de viaje, lo que sugiere que la estigmatización se construye a partir de representaciones sociales compartidas más que de experiencias individuales aisladas. Asimismo, los estereotipos sobre los conductores tienen un efecto negativo sobre el estigma, lo que indica que pueden operar como mecanismos de externalización del riesgo. Estos hallazgos resaltan la necesidad de comprender la movilidad como un campo simbólico en el que se reproducen desigualdades sociales y conflictos intermodales. En términos de política pública, los resultados sugieren que las estrategias de movilidad sostenible deben incorporar la dimensión simbólica de la movilidad, abordando percepciones, estereotipos y experiencias de discriminación, además de las intervenciones técnicas tradicionales. Finalmente, se identifican líneas de investigación futuras orientadas a la recolección de información más desagregada por modo y al desarrollo de análisis de clúster que permitan identificar perfiles de usuarios según sus puntajes individuales de estigma y de percepción de riesgo.