Effect of alcohol fumigation on diesel engine

López García, Andrés Felipe

dc.contributor.advisor	Corredor Martínez, Lesme Antonio
dc.contributor.author	López García, Andrés Felipe
dc.date.accessioned	2018-09-13T14:11:34Z
dc.date.available	2018-09-13T14:11:34Z
dc.date.issued	2015
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/10584/8166
dc.description	El carácter agotable de los combustibles fósiles, unido a la volatilidad de sus precios y a la elevada contaminación de grandes centros urbanos ha motivado la búsqueda de combustibles renovables para sustituir a los fósiles total o parcialmente. En el campo de los motores diésel, el biodiesel, los aceites vegetales hidro-deoxigenados (HVO) y los bio-alcoholes han ganado un protagonismo cada vez mayor. En este trabajo se sustituyó un 10% de combustible diésel de ultra-bajo azufre (ULSD) en base energética con bioetanol hidratado de caña de azúcar (H-Et) y n-butanol (n-Bu) mediante un sistema de fumigación por inyección electrónica multipunto en la admisión de un motor diésel de automoción operando en régimen estacionario. Esta investigación se dividió en cuatro fases: i) diseño y fabricación del sistema de inyección de alcoholes, ii) evaluación del desempeño, emisiones y combustión del motor diésel, iii) análisis de la reactividad a la oxidación, la nanoestructura y la morfología del material particulado (PM) y iv) estudio de la actividad biológica de la fracción orgánica soluble del material particulado emitido por este método. Se observó que ambos alcoholes incrementaron el consumo efectivo de combustible (bsfc) en comparación con el diésel. La eficiencia térmica (bte) permaneció constante a altas cargas pero decreció drásticamente a baja carga, mostrando la necesidad de una condición térmica mínima del motor para iniciar la fumigación alcoholes. Independiente del modo de operación ambos alcoholes exhibieron picos de combustión premezclada más altos, comienzo de la combustión y temperatura máxima media en el cilindro más bajas, combustión más rápida y mayor ruido de combustión (CoV) en comparación con ULSD. A diferencia del ULSD y el etanol hidratado, el n-butanol presentó una liberación de calor inusual (menos del 2% de la liberación de calor total) antes	es_ES
dc.format	application/pdf	es_ES
dc.language.iso	spa	es_ES
dc.publisher	Universidad del Norte	es_ES
dc.subject	Combustibles fósiles	es_ES
dc.subject	Combustibles biodiesel	es_ES
dc.title	Effect of alcohol fumigation on diesel engine	es_ES
dc.type	doctoralThesis	es_ES
dc.rights.accessRights	openAccess	es_ES
dc.type.hasVersion	acceptedVersion	es_ES
dc.publisher.program	Doctorado en Ingeniería Mecánica	es_ES
dc.publisher.department	Departamento de Ingeniería Mecánica	es_ES
dc.creator.degree	Doctor en Ingeniería Mecánica	es_ES

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Nombre:: 124201.pdf
Tamaño:: 2.178Mb
Formato:: PDF

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Tesis Doctorado en Ingeniería Mecánica [28]

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