Evaluación del impacto de la motocicleta en flujos de tránsito heterogéneo

Abstract

Esta investigación analiza el comportamiento del flujo vehicular heterogéneo con volúmenes significativos de motocicletas, mediante técnicas de simulación. En una primera etapa se evalúa el comportamiento del flujo en diferentes escenarios con características de tránsito heterogéneo, homogenizando el tráfico mediante el uso de factores de equivalencia y restringiendo el flujo de motos en un corredor vial urbano; se analizan indicadores del nivel de servicio (demoras, colas, velocidades) de la red modelada, así como el comportamiento individual de cada una las intersecciones que conforma el sistema. Los resultados obtenidos en la comparación de escenarios, demuestran que la mezcla de motos en flujo mixto afecta en grandes proporciones la movilidad urbana, impactando negativamente en los indicadores de nivel de servicio. Por otra parte, se comprueba que la estrategia de segregación del tráfico tiene impactos positivos en los indicadores de nivel de servicio del corredor piloto estudiado, en la ciudad de Riohacha, bajo la consideración de asignar estos flujos hacia una vía exclusiva (motoruta o motocarril). En una segunda etapa de la investigación, se hace una predicción del comportamiento de una red con una propuesta de crecimiento de motocicletas. Se observa que con el aumento en un 30% correspondiente a un periodo de cuatro (4) años, indicadores del nivel de servicio como la velocidad media de la red disminuyen al ser comparados con los de una situación actual. En una tercera etapa, con el fin de proponer la realización de infraestructura para la segregación del tránsito de motocicletas (carril exclusivo), se evalúan diferentes anchos de carriles, para determinar un valor óptimo; de los resultados obtenidos se recomienda un ancho mínimo de carril de 1.9 metros y un ancho máximo de 2.2 metros.